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道路交通運輸,尤其是為鉆井生產服務的交通運輸單位,具有車型復雜、人員分散、作業風險高、管理難度大的行業特點。如何構建有效的安全管理模式和機制,來保證交通安全,不僅關系到管理是否有效的問題,而且關系到一個企業能否生存、能否穩定持續發展的問題。
眾所周知,影響道路交通安全的因素很多,包括道路、設備、氣候、自然環境、地理條件,以及人的身體狀況、心理因素、技能等等。但歸納起來,就兩大因素,即人的不安全行為與物的不安全狀態,而人的不安全行為是影響道路交通安全最直接最重要的因素。因為在人與車之間,不論是人駕駛車還是管理車,人都始終處于主體地位。人是能動的,一個駕駛員在駕車行駛中,其心理是否正常、判斷是否正確、操作是否得當、行為是否規范,直接關系到能否安全行車;一個車輛管理監督者在實施管理監督過程中,其監管責任是否到位、預防措施是否到位、教育培訓是否到位、制度落實是否到位、全過程監控是否到位,直接關系到車輛能否安全運行。所以,如何有效地控制人的不安全行為,是保證道路交通安全的關鍵。那么,人的不安全行為有哪些主要表現?如何控制人的不安全行為呢?本文就圍繞這兩個問題,做一些分析。
一、人的不安全行為的主要表現
人的行為是由心理控制的,是心理活動結果的外在表現。分析近幾年來發生的道路交通事故,因人的不安全行為而造成的事故占96%,尤其是因違章肇事的占67%以上,其主要表現：
1、盲目自信、思想麻痹。部分年輕司助人員和有經驗的駕駛人員,僅憑自己的經驗和自信心,自以為是,我行我素,他們往往在安全制度面前無所謂,在領導面前不在乎,把領導和安全管理人員的要求當成耳旁風,把安全監督視為找麻煩,自以為絕對安全,思想麻痹,違章肇事。
2、情緒波動,注意力不集中。受家庭、工作環境和外部環境等因素的影響,使部分駕駛人員產生煩操情緒,神志不安,思想分散,手忙腳亂,顧此失彼,或者高度喜悅、興奮,手舞足蹈,得意忘形,導致不安全行為。
3、技術生疏,遇險驚慌。部分駕駛人員由于駕駛技術不熟練,對突如其來的異常情況,正常的思維被打亂,束手無策,驚慌失措。
4、驕傲自大,爭強好勝。自己工作能力不強,但自信心過強,總認為自己工齡長、駕齡長,雖然有時也感覺到自己力不從心,但為了在眾人面前不失面子,爭強好勝,圖虛榮,不計后果,違章行駛。
5、盲目從眾,逆反心理。部分駕駛人員看見別人行車違章,自己也跟著違章,對執行交通安全規章制度存有逆反心理,安全監督人員檢查時遵章而行,事后照樣違章。
6、僥幸心理。這是許多違章駕駛人員存在的一種主要心態。有這種心態的人,往往不遵守交通規則,缺乏安全意識,多數表現為明知故犯,在他們看來,違章不一定出事。例如：行車道轉彎處按規定決不允許超車,但存有僥幸心理的人偏不按規定執行,明知故犯,這是典型的習慣性違章。
7、惰性心理。部分駕駛人員工作圖省事,能湊合就湊合,寧愿冒點險,也不愿按操作程去辦事,即就是發現車輛有毛病,也讓它帶病繼續工作。
8、無所謂心理。通常表現為遵章或違章對自己無所謂,心不在焉,滿不在乎,根本沒有意識到危險的存在,對交通安全說起來重要,干起來次要,比起來不要,因為在他們的心里根本就沒有交通安全這根弦。因此,在行為上常常表現為頻頻違章,有這種心理的人常常是事故的多發者。
9、好奇心理。主要是新入廠的青年職工或部分老職工對新設備有一種本能的反應,不懂新設備的原理或操作規程就亂動亂摸,好奇心特別重,容易造成違章或發生事故。
10、工作枯操,產生厭倦心理。部分駕駛人員由于單調繁重的重復工作,如搬家、運油,常年奔波在野外,容易產生心理疲勞和厭倦行為,感到生活乏味,容易引發事故。
11、心理幻覺,近似差錯。有些駕駛人員偶然感到自己“莫名其妙”地違章,這其實是人體心理幻覺所致。
12、環境干擾,判斷失誤。在行車過程中,由于天氣、氣溫、地形、路面、時間、燈光照明等因素超出人們感覺功能的限度時,會干擾人的思維判斷,導致人的判斷失誤和操作失誤而引發交通事故。
二、控制人的不安全行為的主要對策
(一)突出抓好駕駛人員的職業道德建設,培養高素質的職工隊伍
作為駕駛員隊伍,職業道德教育是非常重要的。因為駕駛員手里掌握的是自己、他人的生命安全以及國家、企業的財產安全,因此,要求每一位駕駛員要有很強的工作責任心,做到敬業愛崗,遵章行車,文明駕駛。具體應抓好三項工作。
1、抓教育—全面提高素質。在加強職業道德建設的過程中,應始終把搞好職業道德教育放在首位,利用各種有效形式,對職工進行職業道德教育。主要目的是培育職工的道德意識、服務意識、遵章守紀意識和主人翁意識。首先,把職業道德教育列為思想政治工作的重要內容,組織職工系統學習有關駕駛員職業道德教育的教材,學習HSE管理知識,特別是有關交通安全方面對駕駛員的職業道德要求和行為規范,使職工的思想道德觀念得到不斷提高。其次,在駕駛員隊伍中,廣泛開展理想信念教育,利用各種宣傳媒體大張旗鼓的宣傳本單位先進人物的事跡,邀請勞模、標兵等做職業道德建設報告會,激發職工的上進心,在職工中形成“比、學、趕、超”的氛圍。
2、抓機制—強化職業道德建設規范。一是建立職業道德建設目標體系,定期召開會議,對職業道德建設做出安排部署,提出目標,考核辦法,并將目標層層分解,落實責任,形成從上到下層層抓,層層建立職業道德建設目標保障體系;二是健全責任體系,規定各級黨政一把手是職業道德建設的第一責任人,制定《職業道德規范》、《職工文明行為準則》,實行“領導包片、部門包點”的承包責任制,將職業道德建設的目標、責任、考核、獎懲落實到班組和個人;三是強化激勵機制,實行精神文明獎懲制度,風險抵押金制度等,加大獎懲力度,使職工利益與精神文明建設和職業道德建設緊密聯系。
3、抓載體—增強職業道德建設效果。黨、政、工團各級組織要充分利用各種載體,廣泛開展職業道德建設系列活動,如有針對性地開展“人為什么會違章”、“怎樣避免習慣性違章”、“怎樣規避風險”等專題討論活動,引導職工從自我做起,查找原因,修正錯誤,文明行車,保障安全。
(二)以抓“三個具體”為核心,構建強勁有力的安全管理模式
根據道路交通運輸的特點和現狀,認為道路交通安全管理的模式概括起來就是“強化一個意識,營造兩個氛圍,抓好三個具體,堅持四個經常”。
1、強化一個意識—就是通過落實領導層、管理層和操作層三個層次的安全責任,堅持常抓不懈的安全教育,安全培訓和安全知識學習,在全體職工心目中灌輸安全第一的思想,讓全員參與到安全管理中來,樹立起強烈的安全責任意識。
2、營造兩個氛圍—就是在職工中營造自覺遵章守規,文明駕駛的行為氛圍和輕松愉快、寬松駕駛的心理氛圍。
3、抓好三個具體—就是在安全管理的全過程,要通過抓具體的人、具體的工作、具體的環節來規范員工的作業行為,規避作業風險,從而達到消除隱患,預防事故的目的。
4、堅持四個經常—就是堅持經常性的安全教育培訓;經常性的督促檢查;經常性的考核;經常性的分析、總結、講評,真正把口頭上講安全,落實到具體工作中抓安全,確保安全工作不走形式,扎實有效。
(三)以全面推廣HSE管理體系為載體,強化全員HSE管理意識
HSE管理體系的內核是以人為本的管理。即通過調動、保護,提高職工的積極性來落實在整個體系中應負的責任;通過建立科學完善的思想政治工作目標管理機制和監督機制,形成致密的管理網絡。HSE管理體系認為;一切事故都是可以預防的,一切事故都是由于管理失誤造成的。HSE管理的實質就是通過全員、全過程的事先管理,減少一切可能發生事故的因素,從而最大限度地避免事故的發生。
交通安全事關職工的生命與健康,事關改革發展和穩定。交通安全是一項系統工程,方方面面都必須高度重視,上上下下都必須扎扎實實的工作,都必須以HSE管理標準為工作原則。通過系統的HSE宣傳、教育、培訓活動,增強全員HSE管理意識,提高建立和執行HSE標準體系的自覺性,使先進的安全管理方式方法滲透到每位員工的心目中,落實到交通安全管理的每個具體環節中,進而使道路交通安全管理工作走上科學化、程序化、標準化、規范化的軌道。 |
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